圖：繁忙的杭州蕭山機(jī)場 來源：浙江新聞

　　晚上7時(shí)，正當(dāng)別人用晚餐時(shí)，在杭州蕭山機(jī)場工作的王欲曉卻迎來最繁忙的時(shí)刻。“晚上出境航班比較密集。”

　　作為機(jī)場地勤公司國際客運(yùn)部負(fù)責(zé)人，王欲曉見證了杭州空港口岸的迅猛發(fā)展。“別看現(xiàn)在浙商的生意做遍全球，最初，機(jī)場只有一條國際（地區(qū)）航線：‘杭州—香港’的旅游包機(jī)航線。”

　　30多年前，“杭州—香港”航線開通時(shí)，一周只有一趟。如今，蕭山機(jī)場僅國際航線就已經(jīng)達(dá)到84條，全國十大機(jī)場中，客貨運(yùn)量增幅雙雙列十大機(jī)場第二位。

　　“嘀嘀……”王欲曉的對講機(jī)又響了，“叫我過去看一下登機(jī)口。”國際值機(jī)員的崗位職責(zé)，從原先的單一辦理登機(jī)牌和托運(yùn)行李拓寬到了航班編輯、登機(jī)口監(jiān)控、機(jī)組引領(lǐng)等外航全代理業(yè)務(wù)，還延伸出了專業(yè)的航班值機(jī)保障組。

　　夜幕中，記者回望熙熙攘攘的機(jī)場，看到的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛的浙江。

　　一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

　　誕生三個(gè)“千萬級”機(jī)場

　　關(guān)注浙江民航發(fā)展的人，會(huì)留意到兩年前浙江省的一個(gè)大手筆：成立省機(jī)場集團(tuán)。

　　很少有人知道，早在2013年，以杭州蕭山機(jī)場公司為主的浙江機(jī)場集團(tuán)就已成立，欲統(tǒng)籌省內(nèi)的機(jī)場建設(shè)、營運(yùn)、開發(fā)。但機(jī)場作為地方的重要基礎(chǔ)設(shè)施和窗口，同時(shí)也是當(dāng)?shù)亟煌ǖ然A(chǔ)設(shè)施的基建資金籌措運(yùn)作平臺(tái)，關(guān)系重大。因此，僅靠蕭山機(jī)場公司通過市場化的手段統(tǒng)合省內(nèi)諸多機(jī)場，難度不小。在一段時(shí)間內(nèi)，浙江機(jī)場集團(tuán)一直只有蕭山機(jī)場一個(gè)機(jī)場。

　　2017年11月17日，浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立，省內(nèi)7家運(yùn)輸機(jī)場，杭州、寧波、溫州、舟山、衢州、臺(tái)州和義烏機(jī)場納入省機(jī)場集團(tuán)。在宣布浙江省機(jī)場集團(tuán)班子名單時(shí)，同時(shí)宣布撤銷原有浙江機(jī)場集團(tuán)。新集團(tuán)名稱中加上了一個(gè)“省”字，凸顯了浙江省委、省政府整合全省機(jī)場資源搭建航空大平臺(tái)的決心。

　　“在省機(jī)場集團(tuán)成立之前，全省7個(gè)機(jī)場在航線開辟、貨運(yùn)發(fā)展等方面定位重疊，同質(zhì)化競爭比較普遍。機(jī)場集團(tuán)正式整合成立后，我們著眼全省機(jī)場一盤棋，形成了‘一核心兩樞紐六節(jié)點(diǎn)’的協(xié)同發(fā)展新格局，大家盯緊同一個(gè)目標(biāo)，把省機(jī)場集團(tuán)打造成‘千億級’資產(chǎn)的機(jī)場運(yùn)營管理和航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，發(fā)揮好航空大平臺(tái)的作用，做強(qiáng)做大浙江航空產(chǎn)業(yè)。”省機(jī)場集團(tuán)董事長王敏說。

　　事實(shí)上，脫胎換骨的省機(jī)場集團(tuán)，標(biāo)志著浙江民航發(fā)展踏上新征程，開啟新時(shí)代。整合給浙江機(jī)場帶來了全新的發(fā)展速度。

　　不到一年時(shí)間，全省機(jī)場旅客吞吐量在全國省（市、區(qū)）中已升至第5位，去年溫州機(jī)場加入“千萬俱樂部”，浙江不僅成為全國首個(gè)一年內(nèi)兩個(gè)機(jī)場年旅客吞吐量破千萬的省份，也是全國唯一一個(gè)擁有3個(gè)千萬級機(jī)場的機(jī)場集團(tuán)。

　　千萬級機(jī)場是什么概念？一個(gè)數(shù)據(jù)可以說明。2018年，省內(nèi)7家機(jī)場累計(jì)完成旅客吞吐量6538.73萬人次，“浙江總?cè)丝谑?000多萬，也就是說，每個(gè)浙江人都坐了一趟飛機(jī)。”王敏稱。對浙江而言，一個(gè)省份能有3個(gè)機(jī)場同時(shí)過千萬客流，不僅說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，也說明區(qū)域發(fā)展比較平衡，各地百姓航空出行的需求強(qiáng)烈。

　　7個(gè)省內(nèi)機(jī)場“握指成拳”后，使得省機(jī)場集團(tuán)在航線開行上既可以統(tǒng)籌安排，又提高了和航空公司等方面的談判能力。

　　航班增量最高的衢州機(jī)場深有感受。“一個(gè)衢州機(jī)場，以前只有3條航線，航線少客流集聚難，前段時(shí)間有個(gè)航空公司要停某條航線，集團(tuán)立刻出面和航空公司溝通，調(diào)度集團(tuán)資源保住了航線。”機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理鄭向平說，統(tǒng)籌全省航線資源后，省內(nèi)航班量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，衢州增量高達(dá)80%，舟山、臺(tái)州、義烏機(jī)場增長也達(dá)到30%。寧波機(jī)場新增了東京通航點(diǎn)，溫州機(jī)場恢復(fù)了往返澳門的航班，加密了曼谷的航班，而義烏機(jī)場則加密了香港和臺(tái)北的地區(qū)航班。

　　戰(zhàn)略新機(jī)遇

　　打造世界級大機(jī)場群

　　“長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，一個(gè)世界級機(jī)場群會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。”省機(jī)場集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃與法務(wù)部副總經(jīng)理孫霞峰告訴記者。長三角在打造世界級城市群的過程中，也承擔(dān)著打造世界級機(jī)場群的任務(wù)。

　　千萬級機(jī)場不是終點(diǎn)。“以前我們對機(jī)場發(fā)展預(yù)估不足，導(dǎo)致很多機(jī)場處于建成就飽和，飽和再擴(kuò)建的狀態(tài)。”機(jī)場集團(tuán)預(yù)測過，到2050年，浙江將擁有一個(gè)超過1億人次機(jī)場、兩個(gè)6000萬量級機(jī)場，4個(gè)500萬人次左右機(jī)場！

　　G20杭州峰會(huì)期間在停機(jī)坪上一字排開的各國專機(jī)。