上周，沙特幾乎簽掉了所有的VLCC租船合同，這似乎出現(xiàn)了活動(dòng)真空，只有少數(shù)其他租船合同正在敲定，而租船人則在等待情緒高漲，以推動(dòng)市場(chǎng)活躍。在中東，基于28萬噸貨運(yùn)量，從美灣途經(jīng)好望角航線上指數(shù)超過WS200，現(xiàn)已回落至WS120。如今，對(duì)中國來說，基于27萬噸貨運(yùn)量的指數(shù)現(xiàn)在比峰值低了近100點(diǎn)，至WS130。在西非，基于26萬噸貨運(yùn)量，運(yùn)往中國的運(yùn)價(jià)比上周下降了75點(diǎn)，至WS120。基于27萬噸貨運(yùn)量，從美國海灣到中國的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已回落至1,380萬美元，由于市場(chǎng)交易并不活躍，導(dǎo)致價(jià)格已接近2000萬美元。

　　蘇伊士型油輪

　　在西非至英國-歐洲大陸航線上，基于VLCC的浪潮，而使此變得不堪，運(yùn)價(jià)暴跌100點(diǎn)，至WS120。基于135000噸貨量，從黑海至地中海的運(yùn)價(jià)下跌50點(diǎn)，至WS150。在阿拉伯海灣，基于14萬噸貨量，從Basrah至地中海航線上的運(yùn)價(jià)也有所下降，已升至接近WS200，最后評(píng)估為WS120。

　　阿芙拉型油輪

　　基于8萬噸的貨運(yùn)量，從Ceyhan至地中海運(yùn)價(jià)攀升了30多點(diǎn)，達(dá)到WS177.5水平。在北歐，基于8萬噸的貨運(yùn)量，跨北冰洋航線運(yùn)價(jià)上升60點(diǎn)，至WS185。波羅的海至英國的10萬噸貨運(yùn)量的指數(shù)在WS155-157.5區(qū)域之間，價(jià)格上漲幅度相同。跨過大西洋，基于7萬噸級(jí)的貨運(yùn)量，從加勒比海至美國海灣(USG)的運(yùn)價(jià)小幅上漲7.5點(diǎn)，至WS192.5-195。基于7萬噸級(jí)的貨運(yùn)量，從地中海到美灣航線的運(yùn)價(jià)保持不變，為WS72.5-175。

　　成品油油輪

　　對(duì)船東來說又是積極的一周，基于75000噸貨量，從中東海灣至日本航線上的運(yùn)價(jià)上漲了17點(diǎn)，至WS170，在LR1型船舶也是如此，上升15點(diǎn)，至WS177.5 /178附近。基于37000噸貨量、從英國-歐洲大陸至美國大西洋沿岸的航線上本周的運(yùn)價(jià)波動(dòng)更大，指數(shù)從WS180下跌12.5點(diǎn)，至WS185。基于38,000噸貨量、從美灣至英國-歐洲大陸的回程航線上，由于早期噸位的增加，運(yùn)價(jià)一整周都在下滑。因此，市場(chǎng)目前低于本周早些時(shí)候的WS135，處于WS120的低位，并且有進(jìn)一步下跌的可能。基于3萬噸成品油、跨越地中海的指數(shù)穩(wěn)定在WS175附近，直到目前，已接近WS180。