4月16日早間，海航集團微信公眾號發布文章，針對“13海航債”對公司財務人員作出批評。

　　文章稱，4月15日中午，海航集團執行董事長顧剛召集公司高管會議。就近期重點工作進行了部署，同時，就海航集團與主要投資人協商“13海航債”展期事宜中出現的問題請財務部門就相關情況進行說明，對財務總監及相關人員提出了嚴肅批評。

　　文章指出了在此次13海航債”協商展期過程中財務部門的問題所在：此次集團財務部門沒有做好具體組織工作，對債務兌付困難預告不充分；財務部門沒有按照集團要求和債權人進行順暢溝通，工作倉促，沒有誠意；在利用網絡會議會議系統時，沒有做到自己最后退出會議，對參會人員不夠尊重；財務總監作為具體負責人沒有親自參與、親力親為，沒有做到守土有責；重大事項發生后，沒有第一時間向相關領導匯報，敏感性不足，導致信息傳遞失真等。4月15日凌晨，海航集團微信公眾號發布一則《致歉信》，致歉信中稱，直至4月14日，公司一直與主要投資人協商展期事宜，并通過召開投資人電話會議方式進一步溝通并對展期方案進行表決。由于投資人數量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促。

　　海航集團在致歉信中解釋協商展期的原因為，因新冠肺炎疫情疊加影響，集團航空、旅游、酒店、商業等相關主營業務經營受到很大影響，雖然多措并舉全力推進復工復產，但短期內經營難以恢復到去年同期水平，現金流壓力巨大。為妥善應對疫情影響，維持企業可持續經營，擬與4月15日到期的“13海航債”債券投資人協商，對到期本息進行延期一年兌付，具體兌付方案以與投資人協商一致的意見為準。

　　值得注意的是，在4月16日發布的文章中透露，上述致歉信為顧剛執行董事長當天連夜親筆撰寫。

　　文章中表示，顧剛指出，這封致歉書并不足以表達海航全部的誠意，集團上下都應該更深入地檢討和反思。首先，領導干部要承擔責任，作為執行董事長也要首先承擔相關領導責任。他強調，各級管理干部要引以為戒，守土有責、守土盡責、守土擔責，對于債權人，海航要不分大小一樣尊重，但這種尊重不能簡單地停留在口頭上，即便在實際工作中遇到困難，仍然要竭盡全力做好溝通，要用實際行動體現出海航最大的誠意。

　　顧剛還要求，海航集團要引以為鑒、舉一反三，以更加努力、更加誠懇的態度面對當前的風險化解工作。在后續的債務兌付和風險化解中，要實事求是、客觀面對，建立更加完善的預警預告機制，既要積極地在復工復產中籌措資金，以滿足相關的債務兌付需求，也要努力獲得債權人更多的支持。既要相信在黨中央、國務院的關懷下，在各級政府部門和機構的幫助支持下，海航能夠逐步化解危機，但更要全集團要主動工作、主動出擊，摒棄“等、靠、要”的想法。

　　顧剛在最后強調，海航的問題是日積月累形成的，解決問題也確實很難一蹴而就，尤其是目前，各項困難和問題都交織在一起，疫情疊加，現金流緊張，這是對海航干部員工的一次大考。當前海航已經到了生死關頭，近期重點工作包括年報披露、債務兌付、債權人溝通、清產核資、風險化解方案制定、復工復產等等，全集團上下都要努力在工作中做到慎終如始，從細微處著手。全體干部員工要更加謙虛謹慎、更加細致，積極思考，主動解決問題。要把“店小二“精神貫徹到每一個角落、每一項工作中，只有這樣才有可能使海航迎來轉機，早日化解風險。

　　4月15日，海航集團發布公告稱，“13海航債”持有人會議通過本息遞延支付議案，遞延至2021年4月15日支付。

　　“13海航債”于2013年4月15日在上海證券交易所發行，由安信證券股份有限公司承銷，由中國工商銀行股份有限公司海口新華支行擔任債權代理人，發行規模11.5億元，票面利率7.1%，期限為7年期，應于2020年4月15日到期兌付本息。2018年4月，根據發行條款部分投資者選擇了回售，回售金額7.596億元，截至2020年4月14日，13海航債在上交所市場存量約1.9億元，其中持倉比例最大的為包頭農商行持有規模1.5億元，占比80%。“13海航債”在4月9日宣布，因存在待確認的重大事項而申請停牌至4月15日止。

　　此次持有人會議以非現場會議的形式召開，召開時間為4月14日20：00。出席者包括債券發行人海航集團有限公司、債權代理人中國工商銀行股份有限公司海口新華支行、發行人聘請的律師北京環球律師事務所、主承銷商安信證券股份有限公司，以及債券投資人或其代理人共32名。

　　值得注意的是，盡管反對票數多于贊同票數，但由于贊同票的持有人所占表決權達到98%，因此上述2項議案均通過。