美國聯邦航空局在其信函中表示，777X 的認證日期“實際上將是 2023 年中后期(從現在起大約2年后)。”

　　據了解，空運報價 海運價格，這封此前未被公然的信引發了很多關于缺乏數據和聯邦航空局缺乏初步安全評估的擔憂。該機構在周日的一份聲明中稱，“FAA不會批準任何飛機，除非它符合我們的安全和認證標準”。

　　波音公司首席執行官Dave Calhoun本月早些時候表示，對該產品將在2023年第四季度獲得認證感到有信心。

　　據悉，777X將是自兩架波音737 MAX飛機的軟件題目導致致命墜機事件以來，首架獲得認證的大型飛機。其次，早前這兩架波音737 MAX飛機的軟件缺陷引發了對波音公司與FAA之間關系曖昧的指控。

　　另一方面，歐洲監管機構尤其表示將對777X進行額外審查。

　　信中提到了一些仍需解決的題目，包括“飛行控制軟件負載即將進行的主要軟件更新……美國聯邦航空局表示，該版本的軟件加載將解決很多報告重大題目項目，包括對發生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的軟件修復。”該機構補充說:“軟件負載日期持續下滑，聯邦航空局需要更好地了解延遲的原因。”

　　波音公司的一名女發言人周日表示，波音公司在777X的開發過程中，仍然完全把安全作為重中之重，“我們對這架飛機進行了全面的測試，以證實其安全性和可靠性，我們正在通過嚴格的開發過程，國際貨運 空運價格，以確保我們滿足所有適用的要求。”

　　據媒體報道，美國聯邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中稱，波音公司型號檢查核準書(TIA)申請書存在諸多題目。FAA寫道，“這架飛機還沒有預備好接受TIA，”并拒盡批準“有限范圍的階段性TIA，以及少量的認證飛行測試計劃。”

　　波音公司表示，“在這起非指令俯仰事件后，FAA尚未看到波音公司如何全面實施根本原因調查確定的所有糾正措施。”FAA表示，它希看波音“實施一個穩健的流程，這樣類似的逃生事件就不會在未來發生。”

　　6月27日，美國聯邦航空治理局(FAA)告訴波音公司，計劃中的777X尚未預備好進行重要的認證，并警告稱，“實際上”直到2023年中后期才會為這款飛機認證。